随着人们生活水平与消费能力的提高，近二十年来，购买家用车日渐从奢侈事转变为家家户户的平常事。于是，在国家节能减排的倡导与多种因素的促进下，越来越多家庭愿意选购电车，同时女性车主的比例也正在逐渐上升。
这样的转变也让车企开始重新思考，消费能力与消费群体的改变，创造车辆时应该更注重什么？
曾有网友总结，在选车方面，男生理性女生感性，即男生较注重汽车配置、空间、动力、性能等，女生则更多的注重外观、内饰与空间大小。不难发现，虽然双方侧重点不同，但对于空间的追求是重合的。因此，越来越多的车企将目光放在了车内空间上。
如果说，在汽车空间革命中，特斯拉天幕引领了空间变革的方向，那么中国本土企业在空间场景的拓展上则带来了更多的想象空间。比如，零重力座椅带来了极佳的午休场景，小桌板为自驾游提供了便捷，此外还有听歌、看片、K隔、打游戏等场景也让电车不再拘泥于驾驶这一唯一的用途。
如果将天幕与这些想象空间相结合呢？会出现什么样的化学反应？我们想象一下，在柔和的日光下享受零重力座椅提供的午睡场景；自驾时，一边观看天幕提供的广阔视野，一边在小桌板上吃上一餐自备的餐食；或是使用大床模式，在夜里看尽星辰大海，感受宇宙的浩瀚无垠……生活的仪式感大抵如此吧。
于是，为了让这些场景不再是想象，人们对汽车全景天幕解决方案的要求更加严苛了：必须要结构简单、简洁，节省头部空间，还要保持车身流线型，以便获得更好的风阻系数；要有足够好的隔热功能、防晒功能；要有极好的隐私效果，不能被偷窥者迎面暴击，但又不能影响天幕的通透性，要像玻璃一样有极好的采光能力，让车子能成为阳光房……
如此多的要求似乎是不可能完成的挑战，但EC调光隔热天幕却交出了令人满意的答卷。
光羿EC调光隔热天幕通过加一个正向小电压，让离子存储层的离子通过固态电解质跑到对面的电致变色层，来隔绝一部分可见光穿过玻璃；加一个反向电压，则让电致变色层的离子通过固态电解质回到离子存储层，允许更多的可见光穿过玻璃。通过调控在电致变色层离子数量的多寡，动态调节透过天幕的可见光比例。
与大多数人认为便宜好用的天窗遮阳帘相比，EC调光隔热天幕的隔热能力与隐私保护能力皆不输。为了证明这一点，曾做过一个实验。
在外部温度为35℃的环境中，用加热灯模拟太阳对车顶进行照射。60分钟后，某热销天幕车的车内温度上升到了67.1℃，普通天幕的温度上升到了65.5℃，EC调光隔热天幕的车内温度为62.8℃，遮阳帘方案的车内温度为62.1℃。90分钟后，四辆车的车内温度分别上升了19.2℃、14.7℃、9.3℃、9.8℃，可见EC调光隔热天幕隔热性不输遮阳帘。
但为何EC调光隔热天幕能够略胜一筹呢？在采光方面，天窗遮阳帘只有两种状态，打开或关闭，也就是说，驾乘人只能完全暴露在太阳光下，或感受不到一点太阳光。而EC调光隔热天幕可根据外部的光照情况自动调节透过天幕的光量，使得座舱的采光情况维持在一个人眼舒适的水平，时刻让驾乘人感受到日光的温柔。
写在最后
在智能化当道的中国汽车市场，车内空间是智能电车大战中决胜关键之一，如何在获得良好内部使用空间的同时，获得最低外部空气阻力系数，从而降低动力电池的用量和电机功率的用量而高效降本。在解决上述问题之后，关键的创新点是如何根据使用场景打造闭环的智能空间基础设施，包括要解决采光问题，隐私问题，隔热问题。
在当下，光羿电致变色智能调光玻璃有望解决上述所有的问题，成为智能移动空间的环境营造基础设施。
