2020年全国机动车保有量为3.72亿辆
其中汽车保有量有2.81亿辆
以15亿人口的规模来看
每5个中国人有1人持有车辆
但相比美国而言
中国15亿人口的大红利还有巨大的潜力
此前美国创下汽车保有量为2.78亿辆的纪录
以美国3.3亿总人口数来看
每百人中保有量达到85台
论人均车辆持有比例
中国市场可待挖掘和增长的市场规模是巨大的
因此
世界上几乎所有主流车企都无法忽视中国市场的存在
在中国做生意则是“最容易的”
奔驰全球36%的市场份额由中国提供
保时捷全球32%销量被中国人消化
大众汽车2020年全球卖出去931万台
仅中国市场就贡献了384.9万台，占比高达40%
中国成为众多车企全球最大的单一市场已经很常见
就如这些品牌一样
仅靠中国市场就养活了自己半条命
雷克萨斯的身份是二线豪华品牌
但却是二线豪华品牌里最有底气的
ES和RX是主销车型
加价排队提车的高潮阶段也不是没有
就拿比埃尔法高一个等级的LM商务MPV来讲
夸张的时候100万的车连150万都买不到
但是坚决不国产的雷克萨斯确实很享受当前的“福利”
一、可以确保原装高品质车辆直接进口国内
二、当前不低的市场需求有不错的体量供应
三、较高的单车利润会比国产的获利更高
四、有利于维护品牌高端稀有的形象
种种因素让雷克萨斯有了不国产的底气
要知道，2020年雷克萨斯全球销量71.8715万辆
仅中国市场就贡献了22.5万辆
在北美同比下降9%，欧洲同比下降19%
日本同比下降21%
中东和东亚等地区也都同比下降18%和8%之际
中国成为雷克萨斯唯一实现增长的汽车市场
同比增长了11%
并且比日本本土的4.9万辆要卖得多得多
雷克萨斯的市场体量不靠本土
大头是被北美和中国市场撑起来的
其中美国和中国是雷克萨斯最得志的两大单一市场
在2020年汽车保值率榜上
雷克萨斯以84.41%的高保值率排名榜首
再加出色的驾驶平顺性和舒适性
即使雷克萨斯被冠以“老年车”的称号
也没能阻挡国内用户对它的喜爱
事实证明，即使雷车再个性
只要“用户缘”好，一切都好说！
今年1月份刚结束，林肯就发来了捷报
在华销量超过8200台，同比增长162%
连续9个月实现环比和同比增长
国产后的冒险家，1月就拿下了5000多台的销量
第二款国产车型飞行家则贡献了1500多台
国产，林肯这一步走对了！
不得不提，冒险家的竞争力确实高
全系2.0T发动机+8挡手自一体变速箱
功率不分高低，一律180kW
不到25万的起售价
超过4.6米的车长
倒车影像、定速（自适应）巡航全系都有
无钥匙进入、主动闭合格栅不分高低配
座椅加热、主副驾座椅电动调节应有尽有
比起BBA同级竞品
冒险家的产品力确实出挑
能够成为品牌的扛把子自然不奇怪
继冒险家之后，第二款国产车型飞行家
以及即将国产的航海家
都在林肯本土化生产的计划之内
目的就是实现更高的品牌竞争力
并以中国为主战场来开拓更大的市场版图
凭借两款国产车型助攻
去年下半年林肯国内总体销量达到6万+台
品牌销量正增长了32%
相比一年卖了10万台的美国市场
中国市场的需求和给到林肯的信心更大
作为全球第一大豪华汽车市场
林肯在中国市场的表现
决定着林肯在全球市场的成功
如今的林肯已将中国视为全球战略高点
自2014年回归中国市场以来
相继多款国产车型的推进
是林肯品牌实现产品本土化的重要举措
而品牌本土化、客户体验本土化、团队本土化的加持
是林肯推进“中国速度”不可获取的一部分
不管路虎极光好不好卖
不管捷报XEL保有量有多低
中国市场对这两个品牌还保有一种现象
百万级的揽胜依旧是有钱人最爱的座驾之一
同级中依旧是标杆级的地位
老板们对它的认可程度甚至高过GLS等竞品
虽然销量一般
但捷豹英国绅士的形象依旧存在
虽然小毛病对品质依旧有影响
但对捷豹品牌的操控和性能依旧很认可
如果品控再好一点
售后维修保养费用再低点
降低官方售价的同时稳住市场跌幅
那捷豹品牌的形象和销量想必还能再拉一拉
去年捷豹路虎全球共卖了425974辆
其中路虎品牌占了323480辆
捷豹品牌卖了102494辆
总体来看，不管是海外市场还是国内市场
捷豹路虎都卖得不好
其中，捷豹路虎在北美的销售比例是25%
在中国是23%，英国是20%
欧洲是19%，其他地区加起来是13%
也就是说即使像中国这种对SUV车型趋之若鹜的市场
也难以为路虎提供爆炸性的销量支撑
但中国市场在去年第四个自然季度依旧助力了19.1%的同比增长
相比美国、英国等市场的下滑
中国市场依旧是路虎想啃的大蛋糕
细数捷豹路虎一众车型
路虎品牌最畅销的车型是揽胜Evoque、揽胜运动和发现运动
换代卫士的反响很热烈，半年卖了近2.9万台
捷豹品牌最畅销的车型是F-PACE、E-PACE和XE
其中纯电、插混和轻混车型占到43.3%的比例
当前，捷豹和路虎都将以全面电动化为主要方向
路虎未来5年将推出6款纯电动产品
捷豹品牌也将重塑为纯电品牌
根据规划，捷豹路虎每年将持续投入25亿英镑
以加大电动化、互联服务和大数据等技术的研发
可以说，在未来10年内
捷豹路虎旗下所有车型都将有纯电版可选
届时捷豹品牌将会率先演变为100%的纯电汽车品牌
写在最后
有些车企以中国市场为根据地
在这个最大的单一市场里深耕品牌未来发展格局
有些车企中国和海外市场多手抓
但中国市场销量的正增长为品牌提供了利好
靠中国市场，真的是养活了一批海外品牌
