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平板电池+能量管理:领克EM-P「超级续航」的致胜法宝

时间:2023-10-25 17:25  来源:新车评网

作为领克基于原生新能源架构CMA Evo打造的首款战略车型,豪华智享超电SUV领克08 EM-P在EM-P超级增程电动方案加持下,为用户带来最高245km纯电续航、1400km综合续航里程(CLTC),彻底告别里程焦虑。

日前,领克08 EM-P也在权威赛事“2023混合动力汽车极限挑战赛”中以193km的成绩夺得全场19款参赛车型纯电续航里程总排名第一。如此出色的续航表现,离不开大容量电池与高效能量管理的支撑。

大容量电池+CTP技术,长续航的能量保障

领克08 EM-P 245超长续航Halo和220 四驱性能 Halo 车型分别搭载39.8kWh和39.6kWh容量的三元锂平板电池,具有能量密度高、充放电效率高、安全性高、使用寿命长等特点。电池在3%-97%的放电深度下循环超过1200次时,容量衰减不高于20%。大容量的电池护航,满足了用户日常“一次充电,一周通勤”的纯电驾驶需求。

领克08 EM-P所采用的电池还具备行业领先的CTP技术,具有更高的能量密度,达到167Wh/kg,并提高了安全性。

CTP与CTC、CTB技术,三者的区别是什么?

传统电动汽车动力电池通常采用电芯集成到模组的方式,这种方式的空间利用率仅有40%,很大程度上限制了其它部件的空间。因此,出现了CTP、CTC、CTB等新的电动汽车动力电池集成技术。

CTP(Cell to Pack)电池无模组技术,取消电池模组设计,直接将电芯集成为电池包,然后将电池包作为整体集成到车身底板上。该方式提高了空间利用率,能搭载更多电芯,减少模组的端板结构,从而减轻了重量。

CTC(Cell to Chassis)电池底盘一体化,取消了电池包上盖板或座舱底板,将电芯直接集成在汽车底盘上;CTB(Cell to Body)电池车身一体化,则在设计电池包时将电池与车身整体集成。CTC和CTB两种方式中,电池的后续维护和维修十分复杂,需要花费更高成本。

电池正常运行时,由于锂离子的嵌入和脱嵌、电流流动以及各种微小副反应,会产生大量热量。如果热量无法及时散出,电池温度会上升,当温度超过运行上限时,会对电池寿命产生严重影响,甚至可能导致电池短路或爆炸。此外,如果温度过低,锂电池充电时会出现锂枝晶现象,不断生长的枝晶可能刺穿隔膜,产生电池短路风险。

因此,电池的热管理对安全性能和寿命非常重要。领克08 EM-P采用底部液冷技术,可快速将电池包底部的热量传导到散热片上,并通过液冷系统将热量散出去,从而有效地降低电池温度,提高电池的寿命和安全性。

同时,电池采用先进的PTC加热技术。利用PTC材料电阻随温度升高而增加的特性,实现自限流、自控温的效果。在极端低温环境,比如-30℃,仅需32 分钟让电池温度从-27℃升至 33℃,满足纯电驾驶需求,同时也能延长电池寿命。

安全防护+超高标准测试,确保电池安全,用车更安心

安全是新能源汽车产业持续发展的核心与基础。据统计,电池安全事故通常可以分为两种情形:一是由外部因素引起,包括汽车碰撞、不当充电、人为滥用等;二是由内部因素触发,包括异物或金属沉积引起内部短路,毛刺或枝晶穿透隔膜导致内部短路等。

近年来,汽车企业对电池安全的投入越来越大,主要关注被动安全和主动安全。被动安全涉及电池包的安全设计,确保在热失控时有足够的安全冗余,防止事故扩大,并提供人员撤离时间;主动安全通过系统结构设计和监控手段来主动控制电池的安全边界,防止热失控事件的发生。

从被动安全的角度,领克采用严苛的电池包安全标准,从防撞、防水、防自燃、防辐射4大维度做到全面安全守护。

首先电池包采用潜艇级“田”字型加强结构,行业领先,撞后50ms切断高压电,防止乘客触电;其次,在防水层面电池包具备IP68防水等级,针对高位涉水情况有更好的高压安全防护;此外,电池包采用无热蔓延不起火技术,即使单个电芯热失控,也能确保24小时无起火、无爆炸;同时领克还进行了行业首创细胞级电磁辐射安全设计,获专业机构电磁防护

安全认证。

在主动安全方面,领克应用了智能电池管理系统,通过预约充电、智能温控、预测性电池热管理和大数据“云”预警分析,实现24小时全生命周期的电池监控,为用户提供更安心的用车体验。

智能能量管理+快速充电让能量利用更高效,补能更便捷

领克08 EM-P可根据场景自主进行电量平衡点目标设置,从而提升性能、降低能耗、延长电池寿命。比如,根据实时路况、天气状况、驾驶意图等,通过算法为路段匹配相应驾驶模式;根据目的地,结合ADAS数据进行全程智能动态能量规划,决定何时发动机驱动、何时电动机驱动、何时两者共同驱动、何时充电等; 根据路况和车辆状态,对电池能量进行动态优化,典型工况可降低3%-10%能耗,并提升驾乘体验。

电池电量低于93%时,若车辆在滑行或制动,P3电机会将滑行的动能转化为电能,为电池补电。系统可根据车速、坡道、前车距离和道路限速信息,自动调节能量回收扭矩,最大实现100%能量回收,并使减速更符合驾驶员需求,实现舒适性与节能的完美结合。

加上能让每升油转化为超过3kWh电能的高效发电系统,领克08 EM-P WLTC综合油耗最低仅为0.7L,令其在CLTC工况下实现至高1400km的综合续航能力,显著降低用车成本。

领克08 EM-P还支持智能充电管理,用户通过中控大屏或手机APP设置单次或周期性预约充电。若安装有交流充电桩,充电功率可达6.6kW,用户可设置谷电时段为车辆充电,便捷又经济。车辆还具备最大85kW直流快充功率,28分钟内完成30%-80%充电,实现充电半小时,通勤一星期。

拥有“超级性能”的领克EM-P超级增程电动方案,让领克08 EM-P实现了超1400km的超级续航。不仅拥有越级豪华的账面实力,更实现了对豪华体验的全面超越。

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