近日，继全新智能四驱电混技术Hi4首搭车型枭龙MAX上市，以“四驱性能体验、两驱价格能耗”开启新能源SUV “全民电四驱”时代后，长城汽车另一重磅技术越野超级混动架构Hi4-T首搭车型坦克500 Hi4-T也正式上市，以“要劲儿有劲儿、要电有电、要省能省”的标杆级体验，全面开启硬派豪华越野新能源时代。自此在两大全新混动技术加持下，作为中国汽车市场越野和SUV标杆的长城汽车，致力把最好的产品交给消费者，引领中国“电四驱”发展新方向。
全民电四驱时代，全新Hi4实现性能和效能完美平衡
总体上，长城汽车全新Hi4通过双电机双轴串并联四驱混动技术创新，提高了复杂路况的适应性，降低行车安全隐患，同时提高了动力系统的经济性、动力性，真正做了了性能、效能和价格的完美平衡。
具体而言，全新Hi4能给用户带来两大核心价值。一是“全场景驾驶无忧”，让用户怎么开都好开，去哪儿都能开。不论是从直路行驶还是到弯道行驶、不论从高附路面还是到低附路面、也不论是从铺装路面到非铺装路面，Hi4都具备极强道路适应，有效降低行车安全隐患。
这主要得益于全新Hi4装配了独有的iTVC智能扭矩矢量控制系统，通过它毫秒级监测频次，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，能更完美地应对不易通过的、爬坡、高速转弯、脱困越障等六大生活中常见场景：雨雪低附着路面/爬可保持坡稳定起步、不打滑不失控；高速过弯极限高，连续过弯循迹性好；陷车场景脱困能力更强；具备全速域的超强加速能力，从而最大程度地保证车辆行驶安全。
此外，得益于创新混动构型，全新Hi4可实现 “3擎9模”的动力模式无感切换，在各工况场景下均能找到最优的工作模式，真正做到全工况效率最优，以四驱的性能，两驱的能耗，让用户怎么开都很省，怎么用都超值。拿全新Hi4首搭车型枭龙MAX为例，它的系统综合功率205kW，综合扭矩585N·m，百公里加速6.8秒，WLTC综合油耗低至百公里1.78L，馈电油耗仅为5.5L。更重要的是，用户还可以选择纯电、纯电优先、智能混动等三种动力模式，加上电四驱的驾驶模式，一车可当四车用。
越野新能源时代，Hi4-T引领越野新能源标杆实力
面向新能源趋势，长城汽车越野+新能源技术路线也加速落地，基于Hi4技术和坦克平台，长城汽车打造了越野超级混动架构Hi4-T，其具有可持续的强动力输出、可靠耐用的四驱系统、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势，全面满足多样化用车需求，带来强动力、多场景、极度可靠的标杆级用车体验。
Hi4-T采用油电并联设计，采用2.0T+9HAT先进动力总成，综合功率300kW，最大承受扭矩750N•m，百公里加速6.9秒。相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），Hi4-T发动机和电机协同驱动，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时不仅能出的去，还能安全的回来。
在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。
Hi4-T搭载先进的智慧能量管理系统。电机配合发动机，达到削峰填谷的作用，削掉油耗高峰，让发动机始终保持在最佳的热效区间，需求低时冗余动力反向充电。在起步、加速、脱困、攀爬等关键时刻，电机填补扭矩低谷，可以让车辆完美匹配不同的用车场景。在城市通勤、越野工况、综合路况下分别采用纯电、混动、智能模式，满足不同驾驶者的专项场景需求。得益于精准的智慧能量管理，坦克500 Hi4-T的综合油耗仅2.2L/100km，馈电油耗仅9.55L/100km，实现790公里超长续航里程。此外，Hi4-T配置的37.1度电池具备110 km的纯电续航，充一次电，可以满足大部分人城市日常通勤一周的上下班出行需求。3.3kW放电功率满负荷运转，可持续使用7小时以上，支持多个大功率电器同时运行，让搬家式露营即刻成为现实。
可以说，在“长城智能新能源，更省更远更安全”新能源宣言指引下，长城汽车推出的全新Hi4和Hi4-T电混四驱技术，把能给的都给了用户，把给到的体验都做到了极致。相信未来长城汽车将坚持长期主义发展观，依托森林生态体系深入践行以技术创新引领造车的理念，不断突破技术边界，在提升核心竞争力的同时助推中国汽车行业持续进阶。
