不久前，国家新能源汽车购置补贴已于12月31日正式截止，换而言之，用户在2023年购买的大部分新车，费用都会有不同幅度的增加。那么在“退补”之后，新能源汽车还“香不香”？到底该怎么选？今天我们就以两款定价20万+的热门电动车，极狐阿尔法S和比亚迪海豹为例，为消费者提供一点选车参考。
极狐“双保值“政策加持，阿尔法S先胜一局
在成熟的燃油车市场，消费者购车已经形成了一整套价值评判体系，保值率就是其中之一。但是对于新能源汽车来说，一直以来的低残值率使得消费者在购车时就不得不放弃了这一评分标准，消费者购车基本是以预算和用车需求，结合金融优惠政策去进行选择。
不过春节期间极狐汽车推出的“双保值安心购”活动打破了这种“平衡”，让阿尔法S在第一局较量中完成小胜。
先来看这次“双保值换购”政策，其重点在于无论是旧车置换还是新车回购，无论是哪个电动车品牌进行置换，都可以实现高残值的待遇。具体来说，对于旧车换购的用户，不论是北汽新能源车主还是其他品牌的老车主，在置换极狐阿尔法S的过程中都能享受到丰厚的置换权益。对于购买极狐阿尔法S的首任车主，则可低价享受至高1年8折、2年7折的新车高保值权益。
和新能源汽车市场中的主流旧车处置方式相比，极狐汽车此次提供的“双保值换购”政策，从根本上解决了车主以旧换新、购买新车的“残值焦虑”。相比之下，比亚迪海豹仅提供了4000元的置换补贴，且没有新车高保值权益保障。对于20万+的高端新能源产品来说，保值率的高低在用户升级换购时会带来不小的价格差异，相比之下阿尔法S买起来无疑会更让人安心。
产品力对比各有优势，比亚迪海豹全系磷酸铁锂电池冬季续航表现弱
进入产品对比，我们选取了价位相近的阿尔法S 525S 175kW（22.38万元）和海豹550km标准续航后驱版尊贵型（22.58万元）两款车型。
内饰上，阿尔法S采用了时下非常流行的大联屏设计，由12.3英寸的液晶仪表与20.3英寸的中控大屏组成，而海豹则是较为传统的两块大屏设计，且两块屏幕的尺寸要比阿尔法S小很多，视觉冲击力不够，科技氛围也不够明显。而在实际空间表现方面，两款车型在轴距数据相近的情况下，阿尔法S的长宽高尺寸更占优势，分别多出了130mm、65mm、139mm，当你进入车内，会明显发现两车空间有着明显的差异，并且阿尔法S的后排空间表现非常宽敞。
而在动力方面，阿尔法S也有着明显优势，其最大功率175kW，最大扭矩360N·m，而海豹最大功率150kW，最大扭矩310N·m，阿尔法S带来的推背感受会更加强烈，动力不会让人失望。此外，阿尔法S在三电领域持续升级，例如在电池技术方面，同为20万级的比亚迪汉、小鹏P7、比亚迪海豹等轿车中，阿尔法S 525S是唯一采用三元锂电池的车型，寿命更长、能量密度更高，重量更轻，尤其得益于CATL电芯技术和高效热管理系统，阿尔法S的电池低温下能量保持率高，即使在-7℃环境温度中整车能量保持率仍能达到91%以上，最直观的优势就是能保障冬天续航。
当然，在年轻用户备受关注的智能驾驶辅助方面，阿尔法S 525S作为入门版车型仍提供了比较丰富的智驾能力，α-Pilot高级辅助驾驶系统由1个域控制器、1个第三代200万超高像素多功能摄像头、4个第二代环视摄像头、1个第五代毫米波雷达和8个超声波传感器共同组成，可实现自适应巡航、车道保持、前向紧急避撞功能等功能，都是日常使用频率较高的智驶功能，达到L2级水准。若选择定价25.38万元的525S+，用户就可以体验更接近自动驾驶感受的高速公路自动变道辅助、前向紧急避撞、带车头泊入功能的智能泊车、遥控驾驶等功能。
比亚迪海豹550km后驱标准续航尊贵型硬件配置上比较厚道，有5个摄像头、6个超声波雷达和3个毫米波雷达，自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、前碰撞预警等功能都有配备，不过在舒适性配置方面缺少了主驾座椅记忆、方向盘记忆等，作为家用车经常需要更换驾驶员的话使用起来多少有些不便。
在这个刺刀逐渐见红的市场中，一切是那么公平却又残酷，没有了新能源汽车补贴政策的扶持，很多消费者都开始用更严苛的眼光去审视新能源车型，除了配置、续航、安全等产品层面上的对比，自身所配套的服务、置换等售后维度的考量更是必不可少，极狐阿尔法S不仅以智驾实力引领潮流，更借助“双保值换购”政策强化自身软实力，从根本上破解用户在用车过程中的“残值焦虑”，让购车用车更无后顾之忧。
