编者按：
在“铁娘子”毛京波离任林肯，并作为合伙人正式加入路特斯，担任中国总裁之际，本文从人事角度探究毛京波对林肯的贡献以及继任者朱梅君能否青出于蓝而胜于蓝。
11月3日，路特斯集团日前宣布，毛京波女士将于2022年11月15日，作为创始合伙人正式加入，担任路特斯中国总裁，并将向路特斯集团首席执行官冯擎峰汇报。
“身为福特员工，毛总的群众呼声很高，一直在等着她来拯救福特电马呢，突然离职，员工士气备受打击”。在某问答平台上一位福特员工发表评论。
之所以会出现此评论，因9月27日，福特中国官宣，现林肯中国总裁毛京波因个人原因正式向公司提出离职，朱梅君接任毛任林肯中国总裁，后续向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁和林肯全球总裁樊兆怡汇报。
“拯救福特电马”暂且不说，坊间一致认为，毛京波算是林肯中国的“救火队长”。
福特中国总裁兼首席执行官陈安宁毛京波离任后表示：“我们非常感谢毛京波在过去几年里为林肯品牌在中国乃至全球市场的快速发展所做出的卓越贡献。我们也祝她未来一切顺利。”
毛京波：定册功成身退勇
日前，官方数据显示，9月林肯销售8600辆，同比增长18%，创造了最高单月销量纪录；第三季度林肯累计销售2.38万辆，以同比增长24%的成绩创造单季度销量纪录；今年1-9月，林肯累计销售6.6万辆，同比暴增70%。
具体看来，其中，飞行家、航海家、冒险家三大国产SUV组合贡献了88%的销量，今年上半年，中国汽车流通协会联合精真估发布《2022年上半年中国汽车保值率研究报告》中，林肯飞行家高居合资中大型SUV一年保值率排行榜榜首，达88.69%；前不久，J.D.Power全新发布的2022年中国新车质量研究报告中，林肯冒险家与奥迪Q3并列第一，是紧凑型SUV质量冠军。
而关于林肯近几年增长，汽车分析师周丽君对记者解释了三方面原因。第一，根据我们的研究，目前女性对豪华车贡献度超过55%；而对林肯的贡献量达45%，要是向前推5年，女性用户对于林肯的贡献也就仅20%；第二，公务员大军的崛起，大多偏高级别官员会热衷于二线豪华品牌，比上不足但比下有余；第三，是林肯自身定位主流高端家用车，比较受年收入二三十万的用户欢迎。
当然已经离任的毛京波以及其团队在这四年中是有贡献的。
毛京波
2018年毛京波加入林肯，至今四年中，毛京波做对了不止一件事。三大SUV国产化是其中之一，产品国产化大幅度降低了林肯的成本和门槛；而承受住销售压力，坚持不做“以价换量”成功打破了豪华品牌国产化“魔咒”；同样清楚的美系豪华定位加“林肯之道”的坚持树立了林肯的品牌形象。
四年间，毛京波带领的林肯取得了多个阶段性胜利。2020年得益于冒险家和飞行家的国产，林肯全年累计销售6.18万辆，同比增长32%超过了当年国内豪华车市场大盘；2021年林肯全年累计9.2万辆，在华销量首次超越美国市场；2022年6月，林肯冒险家总销量累计突破10万大关。成为林肯品牌在中国市场首个跻身“销量十万俱乐部”的车型。
不过毛京波将这一切都归于“坚持做正确的事情”。在毛京波闺蜜柳燕所撰写的《我和我的闺蜜之毛京波的120分林肯成绩单》中，柳燕用一句话“’把该做的事情做到位，然后坚持做正确的事情’，而且是每一个人、每一个岗位、每一个领域都做到位。但执掌过大型组织运 营的都知道，这绝对是’说起来容易做起来难’”总结了毛取得成绩的原因。
柳燕用“专业、敬业、职业化”评价毛京波。事实上，毛京波未进入林肯之前便被坊间视为同行们的楷模。其拥有奥迪、奔驰、Smart等多品牌和市场、公关、销售领域的经验，并且从领导力上，毛似乎有着内生的天赋，无论是上级还是经销商们都对毛做出较高的评价。
在汽车圈，就凭毛京波曾经的公关经验以及各大豪华车任职经验，其是众多猎头争相挖角的人。今后，毛在林肯所作成绩或将成为其职业生涯中另一个闪光点。
朱梅君：班行秀出雄心壮
随着毛京波的离开，关于林肯品牌的一系列问题也随之而来，其中最重要的是林肯下一继任者能否站在毛京波的高度带领林肯更上一层楼。
朱梅君
一位整车厂员工对记者表达其看法，在汽车圈，一个企业高层换血总会引起媒体圈、汽车圈高度关注，高层换血或多或少会对企业或者员工有一些影响，也许一些项目暂停或者突然转换方向都会发生，毕竟每一个领导性格不一，处事方式也不同。
我们没有过多的资格去评论林肯离开毛京波后的发展好坏，不过在记者采访的几个分析师中，其均对林肯下一任继任者看好。
乘联会秘书长崔东树告诉记者，在这种大型豪华品牌中，单个人事变化影响并不是太大，说不定在福特呆了二十多年的朱梅君会有更好的战略。
汽车分析师任万付对记者表示，这个从两方面看吧，第一是继任者，这要看下一任继任者能否在之前的基础上进行进一步升华，包括产品的战略、对未来市场的把握有没有一种更好的处理方式；第二是产品能否延续是最重要的问题。至于现在说继任者能否做好还为时过早，这谁也说不定。
“说句实话，毛京波对于林肯来讲只是锦上添花。”汽车分析师周丽君对记者坦言。
网络上关于朱梅君的消息并不是太多，公开资料显示，朱梅君在福特工作27年，曾经担任林肯中国执行副总裁，负责林肯品牌在华的销售，售后服务以及王略发展等业务，比起半路进入林肯的毛京波，朱更熟稔林肯中国的业务发展，这样其接任林肯中国总裁或少去了一些磨合。
要是仔细说来，林肯近两年的高速发展也离不开林肯中国执行副总裁朱梅君的功劳，朱梅君算是毛京波的副手，在销售上，朱梅君花了不少功夫。2021年，林肯品牌在国内权威消费者调研机构发布的2021中国销售服务满意度研究中，一举获得豪华车销售服务满意度第一名。
陈安宁对朱梅君表达了肯定态度。“朱梅君在过去3年里带领林肯销售、售后服务和网络发展团队所取得的成绩是有目共睹的，我们希望朱梅君能够充分发挥她对中国汽车市场，尤其是豪华车市场的深刻理解，紧紧围绕‘以消费者为中心’，继续颠覆自我，不断创新，将林肯品牌的发展带上一个全新的高度。”
陈安宁
事实上，林肯能够快速适应中国市场的发展离不开陈安宁，这个挑起福特中国整个担子的“掌舵者”。2018年11月陈安宁出任福特中国总裁兼首席执行官，比毛京波晚来了3个月。
陈安宁进入福特之后，在半年之内重新调整了福特中国的领导班子，并提出“更福特、更中国”的变革思路，随后在2019年下半年开始，福特中国便加速在中国市场投放真正符合中国消费者需求的产品；全新福克斯Active、全新金牛座、新锐界ST/ST-Line于2019年8月同台上市，随后领界EV、福特F-150 LTD、林肯飞行家等车型陆续上市。
毛京波和陈安宁的配合让福特以及林肯在2020年开始翻身，此年，福特汽车结束了2017年以来连续下滑的趋势，林肯也创下了2014年入华以来最高年度销量记录。
林肯：路漫漫其修远
毛京波算是给林肯开了一个好头，无论是在产品上还是在服务上，林肯都发生了明显的变化。
“看不看车无所谓，既然进来了，喝杯咖啡再走。”近日记者去林肯的4S店时感触颇深。
店内的装饰尽是北欧极简风格，灰黑白三色融合、碰撞，一楼展厅摆放着各个林肯车型，大厅边角放着沙发椅与圆桌供客户休息；桌椅旁边摆着一个红色显示屏，上面写道“一日店长，邀您领携”
销售人员解释道“这是我们店的特色，我们希望与用户共情，凡是我们林肯车主且对方愿意的情况下，我们可以邀请他来当一天我们店的店长，体验一下领导4S店的感觉。”
说着，销售人员带记者来到二楼，一间名为“她之道”的坊间引起记者注意。
“‘她之道’是专注女性服务的一个坊间，其中可以给女性客户做指甲、化妆等”销售人员对记者表示，“我们是北京唯一一家有‘林肯之道2.0’的门店，比较注重服务，除了‘她之道’外，我们还有一个供用户专门办公学习的地方，只要是林肯车主，其可以在门店中工作学习。
林肯对经销商的态度决定了经销商对客户的态度。事实上，林肯并未大力发展经销商，其目的是保持经销商的利润在一定水准，毛京波表示：“希望我们可以做到二线豪华品牌中最高的单店年销量。”
林肯Z
此外，《中国汽车画报》还了解了几位购买林肯车型的用户，其表示了对于林肯车的感受。
购买林肯航海家的小苏表示“航海家内敛不失奢华，当时试驾体验很好，隔音方面做的特别不错，做在车里非常安静。”
一位购买林肯飞行家的用户表示，车辆空间很大，平时出去应酬带6个朋友都不觉得拥挤。
我们有理由相信林肯在朱梅君的带领下会走向更好，但同时朱梅君也面临合资豪华品牌都面临的问题——电动化转型速度过慢。
“如果林肯维持在现在这样一个销量，基本上是没什么问题的，但要知道中国市场已经是全球新能源汽车的领头羊，在这一种趋势下，中国消费者也逐渐趋于成熟，单靠老一套思想造车或有些停滞了”任万付对记者坦言。
根据乘联会数据，9月新能源车国内零售渗透率31.8%，其中自主品牌新能源渗透率55.2%；豪华车中的新能源车渗透率29.7%；而主流合资品牌中新能源渗透率仅4.2%。
林肯中国电动化规划并未公布，在记者询问林肯方时，对方表示，相关信息或将在广州车展后流出。
任何一个人都无法对一件还未结束的事持肯定或否定态度，修行高低全看个人，林肯的路还很长，终点在何方暂不可知。
后记
毛京波给朱梅君留下了一个怎样的林肯？在豪华车市场中，林肯究竟处于何位？在应对电动化方面又有何备手？本刊将以系列文章的形式予以跟踪报道。
内容来源/新浪长微博
文/中国汽车画报CNAP
