汽势Auto-First|张驰
福特中国和长安汽车几乎同一时间发布了9月份销量成绩单，两者之间既有长安福特合资公司也有在生产端合作的国产林肯，两个股东方对9月份销量对过表后同步发布，既有巧合也有默契。
销量需要更上一层楼，电动化、智能化开启本土化运营，更福特、更中国，刚来电。
和其它公司销量以月度发布不同，福特中国销量采用季度发布。数据显示，福特中国第三季度销量超13.3万辆，同比下降11.3%，但相较二季度增长11.7%。同比下降环比增长的数据说明，福特中国整体业务疫情后复苏明显，但还未达到理想状态，预计第三季度消化了上半年积蓄的部分订单，未来将面临较大的增长压力。
福特中国总裁兼首席执行官陈安宁表示，“尽管整个行业仍然面临诸多挑战，但我们欣慰地看到市场的消费信心正在逐步回暖。‘更福特、更中国’的初心就是围绕中国消费者的需求，为他们提供具有福特全球技术底蕴的产品与独特品牌体验。”
福特中国的福特、林肯两个品牌呈现个别车型增长有亮点，整体面临较大增长压力的状态。
福特中国提到，第三季度福特品牌SUV销量同比增长2.5%，环比大增26.6%，助推福特品牌乘用车第三季度销量达54394辆，较第二季度大幅回暖23.3%。
虽然福特品牌乘用车第三季度环比大幅增长，但从长安汽车公布的数据来看，目前仍没有弥补年初供应链等问题带来的销量损失。长安福特9月份销售3.2万辆，同比下滑5.12%，今年1-9月份累计销售19.1万辆，同比下滑8.62%。
福特中国特别提到，新一代蒙迪欧自3月上市以来，累计销量已突破30000辆，月均销量稳超5000辆；蒙迪欧车型销量同比增长49.7%。新一代蒙迪欧被认为是 “福特中国2.0”战略车型，虽然横向相比提升明显，但纵向和细分市场主流车型动辄超2万辆的月销量相比差距明显。
福特中国并没有单独公布江铃福特的销量信息，据乘联会数据，1-8月份，江铃福特销售3.5万辆，虽然基数较小，但也为福特品牌提供了增量。
近两年国产的发展红利让林肯风头无两，但今年以来也遇到增长瓶颈。据乘联会数据，今年1-8月林肯汽车销售4.8万辆，今年冲击10万辆，甚至完成去年的9万辆销量都有很大难度。
福特中国第三季度销量通报称，林肯品牌创造入华以来最佳第三季度销量，销量达23827辆，实现同比、环比双增长。截至9月林肯在中国的客户保有量已突破40万辆。
在全行业围绕电动化、智能化转型过程中，虽然林肯品牌近两年攀升至二线豪华品牌头部，但还不能成为福特中国整体的销量担当，长安福特还在合资品牌主赛道外徘徊。
福特中国急需电动化、智能化方面的助力。9月26日，福特中国宣布福特电马赫科技开启在华运营，这也是“福特中国2.0”计划在智能电气化时代的全新升级。陈安宁表示，福特中国将以一个全新的平台为中国消费者呈现福特在电气化和智能化方面厚积薄发的实力。（部分图片源自网络）
内容来源/太平洋号
文/汽势Auto-First
原文：
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