转眼间，2022年已过半。回首过去半年，“不易”二字瞬间跃然纸上。尽管外部存在多重不利因素，但仍有一些车企在逆境之中全力保持生产和市场销售服务的稳健运行，让外界看到了其面对考验时极快的应变能力、经受冲击依然能紧跟市场复苏的硬核实力。这其中，奇瑞捷豹路虎就展现了这样的状态，身处不确定的大环境，仍能够有条不紊地迭代产品，以技术和创新赋能，顺应中国消费者需求。
继6月10日推出全新路虎发现运动版之后，7月15日，22年款捷豹XFL和捷豹XEL也正式上市，在舒适驾享、智能科技、以及运动驾控等多维度再次进化，开启捷豹品牌X家族新篇章。传承品牌赛道基因，捷豹XFL与XEL拥有澎湃、灵动与精准的操控，为消费者持续带来卓越的高性能运动体验，其中奇瑞捷豹路虎引以为傲的全铝技术功不可没。奇瑞捷豹路虎早在2016年即率先引进先进、智能、环保的高端铝材技术，并应用于捷豹XFL与XEL两款车型，以轻量化车身赋予其“硬”与“轻”的天赋，成为国内汽车制造业的全铝技术领航者。
22年款捷豹XEL和捷豹XFL
传承赛道DNA，“铝”创极致性能
铝及铝合金广泛应用在航空航天领域，因其轻量化和耐腐蚀的特性，也成为了汽车制造业的精英材料，应用在追求极致性能的高端车型骨架。从捷豹创始人里昂斯爵士创新选用铝合金面板重新设计汽车开始，铝质车身技术一直是捷豹发展的重要标志与传奇荣耀。自此，采用铝质车身技术的捷豹车型多次刷新速度记录，既成就了捷豹的赛道辉煌，也让捷豹路虎成为了全球铝合金造车的佼佼者。
22年款捷豹XFL
奇瑞捷豹路虎率先将先进、智能、环保的高端铝材技术引入中国，2016年4月，在国内建成第一个智能专制全铝车身车间并投入生产，标志着奇瑞捷豹路虎成为国内汽车制造业的全铝技术领航者。时至今日，奇瑞捷豹路虎全铝科技愈发成熟，位于常熟生产基地的全铝车身车间具有全球领先的技术和智能设备，自启用至今已经交付了近12万台捷豹铝质车身。
得益于深厚的技术基础，捷豹XFL、捷豹XEL既可以执着于“钢筋铁骨”，也能够“身轻如燕”。车身高达75%的铝合金使用率，不仅让整车比同等结构钢车身减重20%-45%，而且车身强度还增加了30%。轻量化也让车身拥有更多重量空间来分配复杂科技，实现近50:50前后比重设计，为汽车赋上更快的加速感、更出色的操控与更精准的转向，将与生俱来的豪华感和运动性提升至全新高度。
22年款捷豹XEL
领先连接工艺，车身更浑然天成
铝质车身虽好，但使用铝合金板材制造车身，对结构可靠性有严苛要求，铝构件的连接就是一大难题。为此，奇瑞捷豹路虎采用的自冲铆接技术，是迄今为止业内公认的、连接强度最高也最先进的航空级车身铝材连接工艺，在车辆遭受外来撞击时，使用铆接技术连接的车身能承受更长时间和更剧烈的碰撞。加之航空级的顶尖铆接胶合技术配合，奇瑞捷豹路虎不但解决了铝合金连接难题，更将车身连接强度增大至单纯铆接工艺的2至3倍，大大增强了车身结构的强度。而在打铆钉的时候，施加在每颗铆钉上的压力高达60-80KN（千牛），相当于一头成年非洲象的重量，如此强大力量的聚合，带来了30%的车身刚性提升，在轻量化的同时造就更安全车身。
全铝车身车间自动化自冲铆接机器人
除以上两项之外，奇瑞捷豹路虎还创新应用了铝板紧固件压铆技术、铝螺柱连接技术、铝板激光熔焊技术等先进技术。同时，为了实现智能铝质车身架构的自动化生产，常熟生产基地的全铝车身车间配备344台机器人，其中自冲铆接机器人数量高达266台，全面实现铆接自动化率达到100%，智能化水平在国内首屈一指。
尽管相较于传统钢材的汽车制造，全铝车身车间工序更为复杂，面临多方面技术挑战，但奇瑞捷豹路虎坚持行业内最高质量标准，从铝板到铸铝等多种复合高强度铝材的连接应用，为整车提供了优越的车身连接强度和结构强度，能够更好地保障用户的驾乘安全。以自冲铆接工艺的技术难点——铆钉、铆模与铆点的匹配为例，铝质车身大大小小的铆点多达2700余个，如何从2000多种铆钉、铆模型号中选择匹配工程标准的组合，从而确保每个铆点的连接都是可靠的呢？奇瑞捷豹路虎构建了国内首个针对自冲铆接技术铆接可行性分析的全套数据库，为全铝技术的开发与应用提升效率，助力汽车行业轻量化发展。
智能制造赋能，品质精益求精
全方位保障铝质车身的品质，精准的质量管理措施同样必不可少。奇瑞捷豹路虎采用了包括在线测量系统、铆接过程的实时监控、可视化涂胶监测系统、激光在线测量等在内的线上精确检测，并对所有车身和外覆件在灯光隧道进行检测，以保证车身毫无瑕疵。除以线上智能化设备检测外，奇瑞捷豹路虎还会进行系列线下检测，如对车身总成与分总成零件按一定比例进行三坐标分析、定期车身全破坏性检测，以及根据铆模寿命检测系统的实时检测，定期更换铆模等，确保所有车身误差均精确到±50微米，每一台交付给用户的智能铝质车身都能以高品质落地。
与此同时，奇瑞捷豹路虎持续引进新技术，不断提升质量管控。全铝车身车间新增了白车身间隙面差Calipri测量系统，该系统可在焊装出车时有效识别四门两盖间隙断差的匹配状态，确保白车身间隙面差实现100%合格；在线测量系统的过程监控功能进一步增强，可以对车身骨架关键尺寸点的稳定性进行100%测量；新增车身尺寸监控系统的测量精度达到≤±0.26mm，实现过线车辆关键尺寸点的100%监控；新增的ISV涂胶监控系统，也可对车身关键涂胶过程进行100%监控。
Calipri非接触间隙面差测量
奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁、联合市场销售与服务机构常务副总裁马振山先生表示：“捷豹XFL和捷豹XEL是奇瑞捷豹路虎最早引入的两款国产捷豹车型，自诞生起即专为中国市场打造，并持续焕新升级。22年款捷豹XFL和捷豹XEL，是基于对中国用户需求的洞察和思考，又一次全面进化。全新捷豹XFL注重通过优雅动感设计、英伦奢华体验和澎湃精准操控，彰显独树一帜的豪华尊享体验；而全新捷豹XEL则强调以优雅灵动设计、前沿智享科技和高能激情驾驭，让都市青年在一系列感官刺激中，体验科技驾控的独特魅力。而在奇瑞捷豹路虎迈入成立第十年之际，我们将继续坚定不移地以用户为中心，倾听中国声音，为中国消费者带来新现代豪华主义的英伦驾驭体验。”
事实上，奇瑞捷豹路虎也是这样做的。相信在机遇与危机并存的时代背景之下，善于倾听中国声音、重视技术与创新的奇瑞捷豹路虎，必定能够乘风破浪，为中国消费者持续带来超越期待的纯正英伦体验。
