赛力斯华为智选SF5，完成创新蜕变之后，迅速引起了人们的重视，无论是从续航、性能、安全等方面来看，它都是名不虚传的创新能力者。我们也在拿到车后，做了一次测试。
从外观上就能看出用心之处，赛力斯华为智选SF5采用轿跑溜背式车身设计，完美结合自然美学和流体动力学，带来更低风阻。辨识度极高的 Σ LED 日间行车灯，呈现着未来之美。极富诗意风格的柳叶风侧窗，秉承生命自然美学设计语言。无边界前脸由多个菱形开孔排列组成，与车头恰到好处完美融合，既增强了整车的未来科技感，也便于给增程器散热，突破式极简风格设计语言，让设计回归自然之美。
在性能测试中，测试当中气温为32摄氏度，开启车辆系统中提供的弹射模式后，将加速与制动踏板同时踩下，伴随着较为明显的增程器启动声音，车辆在离步的瞬间能够带来电动车所拥有的强烈推背感，最终数据定格在了5.3s破百。全力制动时，车辆能够保持良好的姿态，对于纵向负荷转移的控制较为合理，全段制动力的释放都非常线性，配合较大的胎宽，使得ABS系统介入的时机相对延后，并且车身也并未出现偏移的情况。最终测得制动距离38.65m，这个成绩在同级竞品中也算是比较理想的。
赛力斯华为智选SF5沿用燃油车的逻辑，设计了经济、舒适、运动和弹射四种模式，对应不同的动力输出特性。它的增程器启动阈值可以自行设置，电池SOC需要在30-80%之间。增程器启动后，车辆的加速性能并未受到波及，面对驾驶者发出的超车指令依然能轻松完成，不过此次由于天气原因，我们没来得及测试车辆在电池亏电时的加速成绩。
加满油、充满电后，我们开始了能耗测试。首先是城市工况（平均时速29km/h）纯电续航测试，全程保持经济模式，空调设置为20℃ AUTO，增程器在电池SoC到达24%时启动，在此之前，赛力斯华为智选SF5在北京的夏季依靠纯电动力行驶了142.3公里。
增程器启动后，我继续测试赛力斯华为智选SF5的低电量城市工况油耗。在遇到拥堵路段时，电池能以较快的速度“回血”，看着一点一点上涨的百分比，心情还是挺愉悦的。最终我又驾驶赛力斯华为智选SF5行驶了105.1公里，平均时速依然为29km/h，驾驶模式与空调状态保持不变，实测得出的平均油耗为7.3L/100km。（注：车辆可加注92#汽油，但是我们在厂商的建议下加注了95#汽油）。
总体来说，赛力斯华为智选SF5 各方面的表现都十分亮眼，拥有着新能源汽车的优势技术，不仅仅是在测评中，在平常的驾驶中也能感受到赛力斯华为智选SF5带来的舒适。
