从5月初到现在，上海绿牌新政虽还未正式发布，却仍在一次又一次地冲击网络舆论高地。
很多人对上海绿牌新政的了解，其实都是从那句“车身长度不到4.6米或价格低于10万元的新能源汽车，将无法免费获取上海新能源汽车牌照”传言开始。而随着上汽通用五菱旗下越来越多4S店表示宏光MINI EV无法上牌，大家终于意识到上海正开始收紧新能源汽车牌照的发放，传言里的新政真的就要来了！
神秘的“新政”不止让宏光MINI EV与欧拉黑猫们有些猝不及防，更引发了大量的猜测：一汽大众ID.4 CROZZ、威马EX5车长不够4米6是不是也在限制名单内？本地选手如荣威RX5是不是也无故躺枪？买车长和价格达标的爱驰U5是不是就能送绿牌了？
经过记者走访各大4S店后发现，如小鹏G3、荣威RX5、ID.4 CROZZ等车长不够4.6米，但售价达标的车型其实仍可正常上牌，其中一汽大众4S店工作人员这样回应：“上海绿牌新规主要针对A0级车型，ID.4 CROZZ可正常上牌”。这种简单直接的回答，也击破了关于地域保护的“阴谋论”。
那么大上海为啥不让你开微型电动车？很简单的数据对比，今年4月上海共计投放牌照数量为11303张，平均成交价92887元。然而，购买一辆3-5万的微型电动车却能免费获得牌照，并可享受与10万元拍得的牌照同样的路权。目光稍微往后看看，就知道这样真的不太合适。
举个简单的例子，上海现在的堵车情况都有目共睹，分分钟堵成停车场基本不带含糊的。虽然微型电动车体积较小，但购车与上牌门槛过低必定会导致其大批量涌现，增长至一定数量后会一定程度上加深上海的城市交通压力。此外，微型电动车虽然和大家的代步需求相符，但从续航、电池、智能配置等维度来看，并不符合国家智能网联、车路协同的战略设计，在发展潜力上对比如今的智能电动车有所逊色。
所以说，不想拍牌又有相关需求的朋友，还是老老实实买一辆A级以上的电动车吧，毕竟这样的电动车也安全一些，开着也放心。退一万步说，就算以后的上海绿牌新政把车长限制在了4.6米以上，将价格框定在10万起，咱们还是有不少产品可以选择。
比如说蔚来ES6和ES8，前者车长为4.85米，后者更是达到5米，只要买得起，并且符合上海市发放绿牌的规定，保管能拿到绿牌；再譬如最近比较火的极氪001、小鹏P7以及极狐系列，无论在车长还是在价格方面，从现在来看均符合新政绿牌发放要求。
细数一圈下来，似乎达标的都是2、30万的车型，对年轻人貌似不太友好。那么是否有物美价优且符合规定的车型呢？之前提到的爱驰U5就是一个不错的选择。作为出口欧盟的实力派选手，爱驰U5售价为16.99万元起，车长是4.68米，同时还有APA自动泊车系统、智慧家居远程互联生态系统、AI智能语音交互系统等黑科技，其在空间、品质与智能方面和35.8万元起步的蔚来ES6都有的一比。
讲究性价比，又注重出行乐趣的朋友，还可以预定智能大玩具——爱驰U6，听说支付66元就可以获得10,066 元购车尾款抵用权益，也是相当有诚意。
最后也提醒大家，在上海想买新能源车的朋友还得抓紧了。因为上海最近常有新政策出炉，说不定以后的绿牌也得花金钱、花时间去办，犹豫之间搞不好就和价值10万的牌照擦身而过了！
