在狼堡的战略计划中，拥有庞大支撑力的中国市场一直都是发展的重心。
如何塑造更好的中国市场形象以及更大的市场版图，是狼堡人励精图治的方向。
如同驰骋草原的烈马一般，大众在中国市场中已经构建出强势的品牌形象，轿车与SUV双腿并行的战略，让其成为最优秀的合资品牌。
一鼓作气，一而再，再而三挺进新市场。
作为最懂中国人的合资企业，上汽大众长期为中国市场输出高价值产品，征服了轿车与SUV市场之后，挺进MPV市场的意愿也愈发明显。
南北大众中，上汽大众更懂得运筹帷幄，在把控MPV市场力度上，途安的初步成功已经能够向行业展示进军MPV市场的技术实力以及行业愿景。
而威然，则是上汽大众进入到MPV快步走时代，针对性推出的高端化产品，我们能够看出来的是，威然之后上汽大众高价值产品矩阵落地完成。
辉昂、途昂、威然三款不同种类车型已经在30万级高端市场中形成新一阶段矩阵。
显然在品牌高端化之路上，上汽大众有着更缜密的规划，与轿车、SUV市场不太相同的是，MPV市场相对边缘化，用户群体更加偏向于高端用车体验，背后考验的不仅仅是企业制造能力，还有更能深入人心的设计魅力优势。
从目前市场风评来看，威然已经在产品初期，完成了产品形象建设。
在一部分市场威然甚至供不应求，对于经销商来说，威然的出现不仅仅为他们提供了更好的销量，同时也更拉动了高端用户的进店频次。
威然的运营策略与其它市场化车型不太相同。
它不是一台走量的车型，所以在排产以及经销商配货上，上汽大众并没有打算给经销商太大压力，导致一部分经销商出现“短暂脱销”情况。
所以，威然基本上是生产多少，卖多少。
因为上汽大众了解，高端化车型的塑造需要时间，大面积投产不仅仅会造成资源浪费，同时也必然会将压力转嫁于经销商。保持良性发展，是上汽大众对待经销商的态度。
从产品角度分析，威然也的确凭借着自己的产品优势吸引着一部分人群，狼堡赋予的品牌魅力以及做到极致的精致感，这使得威然成为高端MPV市场中独树一帜的全新产品。
消费风评时不时会将别克GL8拉过来对比下。
事实上，大众威然与别克GL8并不是一个领域内的产品，虽然价格上有一定重叠，但用户群体并不重叠。
经过十几年的市场运营，别克GL8更主要服务商务群体，高铁站、机场以及商务中心停车坪上的一台台别克GL8，已经注定了它标签鲜明的商务定位，很难成为家用MPV的第一选择。
威然不是，它是一张潜力无穷的白纸，可以尽情挥洒自己的定位与想法。
从品牌上来说，Volkswagen的出身就注定了威然是一台高端商务MPV，它最大的特点在于拥有更好的操控表现，以及更为出色的座舱豪华表现。
理论上来说，像GL8、威然这种大尺寸车型，非常不适合家用，但上汽大众还是凭借着出色的技术支撑力，让威然的路感更加出色。
那些买威然的人，看中的是更加灵活的驾驶感受，以及无出其右的座舱豪华表现。
上汽大众将威然标榜为豪华商务MPV，我更认为在商务之后加上一个家用。豪华商务家用MPV，这台中大型MPV对于那些要求更高的用户群体来说，它有着更为极致的吸引力。
看似竞争对手，实则天各一方。
将两款用户群体不太相同的车做销量数据对比显然不够明智，对于上汽大众来说，威然有着更深一层次，提升品牌高端矩阵的作用，其需要通过更加出色的产品力，来在需求量相对小众的市场中，塑造更好的产品价值认知度以及品牌形象。
与别克GL8更加纯粹的商务定位相比，威然更多的机会在于高端家用车市场，这是Volkswagen品牌赋予的优势，以及德国制造业提供的精致感特性。
那么很显然，选择威然的那些用户群体，更多的是追求一种内心的极致体验，作为一台高端MPV，应该在操控以及豪华上做更多的解释。
而对于上汽大众来说，威然的登场让品牌向上走计划更快了一步，全新高端车型的推入市场是对品牌的一种自我挑战，同样也是对行业的一种技术呈现，在高端MPV市场中，别克GL8也不是唯一的选择。
过往观点：
汽车扒一扒为2017年中国汽车创作者大会最具人气图文作者；曾被一点资讯评为“妙笔生花，点石成金”创作者；2019年被UC汽车评为年度汽车影响力自媒体。洞见真知，锐眼看车市，我们是认真的。
