【蜗牛选车】第141期，这几天车圈热门的话题是今年1月的国内汽车销量榜单出炉。我也第一时间仔细研读。其实并没太大意外，首先轿车榜，依旧是两个“逸”轩逸和朗逸领先，再加上英朗、新宝来和速腾，前五强都是老面孔；SUV榜也就是座次有些波动。哈弗H6夺冠，接着依次长安CS75、本田CR-V、博越外加上途观，这些车大家都非常熟悉吧？
所以我觉得这个结果可能说明两点，首先，国内的消费者还是很务实和谨慎，买车家用实用为先，并非一味去追新车；另一方面，从客观状况说，受去年疫情的严重冲击，也完全打乱了厂家的新车节奏，很多重量级新车引弦未发，以至于老车们依然占据风骚，不过，终于该翻篇了。春风送暖入屠苏，进入3月车市，我们将迎来久违的一次新车爆发期，我粗估了一下，有望这个月上市的新车起码有十余款。那么今天我就从中选一些和大家聊一聊。
首先是两台去年底，我们已经抢先剧透揭秘过的新车。一台是一汽丰田的ALLION，作为介于卡罗拉和亚洲龙之间的一台轿车，去年底亮相后，它的关注度一直很高，我还专门在节前去探店，可惜当时还没有样车到店。坊间不少人把它说成是放大版卡罗拉，其实我觉得说它是缩小版亚洲龙更恰当，因为它主打动力配置就是亚洲龙2.0版的那一套。此外，2750毫米的轴距，其实已经可以算准B级车的范畴了。
所以，用A级车的价格解决B级车的事儿，确实很有吸引力！另外，ALLION来了，也意味着的它的双胞胎姐妹，广汽丰田凌尚也要来了。
另一台我年底专门到比亚迪工厂抢先揭秘的新车就是秦PLUS，这台车当时让我很震撼，首先是设计风格和我们印象中的比亚迪轿车有明显不同，圆润饱满的造型反而有点像欧洲车，熟悉的龙之脸也有变化，箭羽式的大灯非常抢眼，包括它的内饰也非常有质感和设计语言，完全不像是十万元级的车。
但这台车最厉害的地方还是它的续航和油耗。作为一台插混，它的综合续航可达1245km，亏电时最低油耗都能做到3.8升，此外最夸张的是，它的纯电续航有120公里。多说一句，我预估插混车今年的重点突破就是纯电续航里程，接下来，我们或将会看到越来越多纯电续航过百的PHEV新车出现。记得关于理想和奇葩的增程式电动，我还去年和一些同行及网友有过非常激烈的争论。等这些新车出现，增程式电动我想就该彻底凉凉了吧？
继续说新车。接下来是四台车热度比较高的新车。其实两台是大换代：一台是北京现代名图。去年新伊兰特的登场，热度高，赞声多，争议也不少。名图依然会是改变巨大，挑战传统的一台车，不过相比伊兰特的大颠覆，除了前脸和激进的大灯，名图仍然选择了标准的三厢布局和轮廓设计，这台车的长度有4780mm，轴距2770mm。所以车内比伊兰特会宽裕不少。动力维持现状，依然是143匹马力的1.8升自然吸气发动机，不过它会同步推出纯电动，NEDC续航超过500公里；
另一台大换代车型是斯巴鲁的新一代傲虎。斯巴鲁这个品牌这几年虽然有点边缘化，但几款热门车型比如森林人、力狮、傲虎的市场拥趸也不少，我们的粉丝后台还不时有人问及。
那么新傲虎，确实是完完全全的全新一代，不但如你所见，它的外形大变，而且平台也变为斯巴鲁全新的SGP平台，连2.5升水平对置发动机也进行了升级。此外，还增加了一颗2.4T的涡轮增压水平对置发动机，不过这颗发动机据说先期不引进中国。新傲虎其实我们已经联系了厂家，近期将抢先试驾它，所以今天不啰嗦，关注我们的后续节目吧。
第三台比较火的新车，就是全新产品了。长城WEY的摩卡。这台车从尺寸和定位上，其实和现在的VV7非常接近，它比VV7略长点略宽点略高点，但轴距更短，所以实际空间差不多。当然外形和内饰都是全新的设计了，而且最大的宣传噱头，就是“咖啡智能”平台的首款落地产品，说实话，我至今也没弄懂车和咖啡有毛线关系，只能等摸到实车再解读吧。说起来，长城这几年无论车型命名还是宣传，大走网红路线，眼球经济没有错，不过造车，我觉得产品的品质和性能，踏实务实才是真正的王道吧，希望长城别跑偏哈。
继去年UNI-T不错的市场反馈后，长安UNI系列的第二款车UNI-K，也将本月正式上市。这台车主打的依然是概念车式的夸张外形，特别是正面角度，喜不喜欢看你了。它的长度有4865毫米，宽度达到1948毫米，轴距也近2米9，算是一个“大家伙”了。动力是一颗2.0T涡轮增压发动机，最大马力233匹，峰值扭矩390牛米，数据还不错，同时搭配的爱信8AT变速箱，作为一台20万以内的产品，厂家还是舍得下本了。
新能源车方面，声势最大的当属大众ID.4系列，春节期间，我已经看到铺天盖地的户外广告了。说话大众两年前高调发布电动新车战略，展车多得塞满发布会的整个展台，靴子终于开始落地了。ID.4海外率先上市后，反响异常强烈，虽然时有小缺陷小问题的负面新闻，但整体还是以肯定为主。
这台车的新技术不少，外形也终于打破了大众车一直的沉闷。动力配置上，它有单电机的后驱版和双电机的四驱版，后驱版功率150kW，峰值扭矩310N·m，而四驱版则额外还增加了一个80kW、162牛米的前电机，前后加起来，就相当猛了。ID.4同样会在国内两家工厂一起上市，上汽大众版叫ID.4 X，一汽大众版叫ID.4 CROZZ，两台车只在外观和配置上有一些差别。你看着办就好了。
最后是两台大家并不陌生的豪华品牌车型，在3月份即将推出国产版本，一台是林肯航海家，一台是奥迪etron。这两台车的进口版我们都做过深度试驾，大家也在路上不时能见到过了，其实焦点都集中在国内后的价格和配置上。航海家之前进口版起步价超过40万元，而国产的先期预售价下拉到33.08万起，考虑它从尺寸上，比Q5、X3、XC60和GLC这些车都大了一圈，这个价格还是很有杀伤力的，如果正式上市再低一点，就非常香了。
而奥迪etron，无论对于我，还是蜗牛车志的观众们，真是太熟悉的一台车了，它刚诞生时我就参加了在阿联奠的全球首试，和大家做过详细汇报，而前年底的年终策划，我们还把它开到崇礼的北京冬奥村，零下30度狂虐了几天，说实话，作为一台高端的纯电动车，无论车体性能，还是三电表现，它都很优秀。而且很有档次感。唯一阻碍它在国内销量的，就是价格，尤其是面对特斯拉的连番降价。所以我还真是很期待它国产后的新价格！如果能降到50万内，它将是很值得考虑的一台车。
OK，时间有限，我只能先选这几台车，想聊其它新车，可以直接下面留言，我们继续讨论。我是萌哥，下期见。
