十年前，SUV车型突然冲入了中国消费者的喜爱清单，伴随爆发式增长，中国汽车市场迎来了转型。十年后，市场喜好风格再次发生转变，标准城市型风格SUV向硬核越野SUV转变，这一切都与越野文化的兴起有直接关系。
哈弗H9
越野文化驯化市场带来了新的趋势，市场中布局早、产品力强的头部硬派越野SUV迎来了爆发期。在过去一年中，哈弗H9完成了现象级的销量爆发，以年销量22035辆、同比大涨64%的惊人数据，夺得了2020年中国品牌越野SUV销量第一，成为哈弗品牌SUV全新的增长点。而这一切，皆根植于哈弗H9独角兽一般的产品定位和产品力。
哈弗H9
产品力为根，哈弗H9英姿飒爽真越野
非承载式车身因强度高、够结实，本是越野车重要标志之一，曾经却因认知上的狭隘，被许多中国品牌应用于廉价的工具车中。这导致很长一段时间内，诸多越野车迷没有中国品牌的产品可以选择，直到哈弗H9的出现。作为旗舰车型，它不仅切入了空白市场，更以兼具日常舒适性和硬核越野的能力，成为了市场上的独角兽。其多元化的特性同时满足了消费者日常城市代步和专业越野操作。
哈弗H9
在最让人关注的越野实力方面，哈弗H9可谓是同级别中无出其右。首先，非承载式车身区别于城市SUV产品的承载式车身，在完成专业的如交叉轴、单边桥等越野动作时，能够释放更强大的抗扭性，这一点在很多专业性越野测试中得到过认证。
哈弗H9
其次，哈弗H9还配备了前中后三把差速锁。在非铺装路面极限脱困的时候，同时开启三把锁，所有车轮只要其中一个有附着力就可以把整车带离困境。有了它，哈弗H9就是野外生活最可靠、可信的朋友。
哈弗H9
最后，哈弗H9还拥有陡坡缓降、CCO低速越野巡航系统、坦克掉头等高科技越野配置，有了科技助力，专业越野门槛被大幅度降低，即使是新手面对险境也能变得从容。想象一下，身处未知的越野环境，突然面临断路需掉头的问题，路面狭窄很难进行常规操作。此时，开启坦克掉头功能，转弯半径大幅降低，轻松、安全实现掉头任务，简直超赞。
哈弗H9
学习成本过高 传统车型逐渐势弱
哈弗H9既可以成为越野老炮的信赖车型，也可以让越野新手轻松上手，这一点，操作起来晦涩且技术要求极高的帕杰罗等老牌硬派越野SUV是无法与之匹及的。有人不禁要问，到底差别能有多大？我们以帕杰罗为例，其搭载的承载式车身为城市SUV车型常见配置，通过性相对较低的底盘高度可以增加舒适性与平稳性，于越野无益。
帕杰罗
而另一方面，帕杰罗选用了超选四驱系统来应对越野时突发状况。这套四驱系统能在100km/h以内的行驶状态下，随时手动切换两驱/四驱模式，无需停车/空挡操作。但是，由于该系统学习成本过高，驾驶者需依靠经验在复杂路况伺机而动，切换时机不对很容易造成机械故障，甚至陷车。
帕杰罗
总的来看，以帕杰罗为代表的传统车型逐渐势弱，而哈弗H9为代表的新型硬派越野车型却以更出色的产品力为中国品牌向上探索出一条发展道路。哈弗H9做到了顺应新消费发展趋势，在塑造扛鼎产品力形象上也产生了非常优秀的蝴蝶效应，完成了市场的沉淀、品牌的上升。相信未来，哈弗H9还能带来更多惊喜！
