在新一轮科技革命和产业变革大潮中，车企之间的竞争也从新产品、新技术拓展到平台架构上。特别是在新能源汽车领域，自主平台架构可谓星光闪耀，前有比亚迪打造的纯电专属平台——e平台3.0，致力于成为下一代电动车的摇篮，后有东风纳米推出的全球首个国民纯电专属架构——东风量子架构3号平台，正着力刷新国民纯电新价值。在车企的平台架构“军备竞赛”中，狠角色接续登场，而携轮毂电机、固态电池、超级快充三大同级唯一储备技术而来的东风量子架构3号平台，能否后来者居上，成为新能源平台的“头号玩家”？
为什么人人都钟爱造车平台？
在分析东风量子架构3号平台的实力之前，我们先要弄清楚，为什么车企都热衷于平台造车，而消费者在购车时，也越来越看重平台的成色。平台化造车模式，其实是通过汽车零部件的标准化，减少车型在设计、研发、制造等环节的重复动作，进而缩短研发周期，提升质量管控，同时通过标准化的大规模采购，降低制造成本。
区别于每个车型都需要从头开始研发的传统造车模式，基于架构平台开发，工程师们相当于在“地基”已经夯实的前提下盖房子。这对于车企而言，可以有效减少研发时间，提高研发效率，而对于消费者来说，则意味着车辆品质的提升和购车成本的减少。可以说，平台造车对于车企和消费者，可谓是双赢的选择。
但是，模块化平台并不是随便就能搭建，这对于整车开发的技术标准和兼容性、生产制造和质量控制都提出了更高要求，因此也成为检验车企实力的重要标准。而拥有专属平台的东风纳米，可以说是起步就快人一步。依托东风量子架构3号平台，东风纳米可以迅速推出贴合当下消费者需求的产品，实现车型的快速焕新，比如每年推出1-2款新车型，同时能极大降低成本、提升质量，为消费者提供更加多样的车型选择与更高品质的用车体验。
树立国民纯电平台最强标杆
作为东风纳米的专属平台，东风量子架构3号平台是东风公司自主研发的全球首个国民纯电专属架构，具备“极致空间、极致安全、极致能效、极致智控”四大优势，同时还拥有轮毂电机、固态电池、超级快充同级唯一的三大“杀手锏”。同样是纯电平台，同样技术领先，东风量子架构3号平台和比亚迪e平台3.0，谁才是自主新能源第一平台？
目前，比亚迪e平台3.0打造的车型主要包括海豚、元Plus、海豹，价格在10万至30万元之间，平台可以支持从A级车到D级车的全面覆盖。而根据东风纳米此前透露的信息可知，东风纳米将主要聚焦国民纯电市场，产品的价格落在15万元以内，主要聚焦A级市场并向B级市场靠拢。可以看到，比亚迪e平台3.0和东风量子架构3号平台面向的市场上有着明显的区隔，因此在平台技术的侧重上，也大有不同。
比如，比亚迪e平台3.0在性能上，着力将百公里加速提升到2.9S，而东风纳米则选择发力在大部分国民最为关注的领域，比如能效、安全等方面。在能效方面，东风量子架构3号平台做到了行业第一，其搭载的马赫E十合一电驱动总成效率达到91.9%，成为汽车行业首款效率认证突破91%的电驱动总成，一举创造行业新纪录。这一成绩，可以说是将国民纯电车的能效标准提升到了新高度。
在看不见的安全方面，东风纳米更是重点发力。在车身安全方面，东风量子架构3号平台打造起全立体的防御体系，依托三维模拟和碰撞试验打造车身的多传力路径规划，让车身刚度更高，整车碰撞性能更好。在电池安全层面，通过自主BMS实现毫秒级主动断电，即使碰撞再剧烈，也能把自燃隐患断绝在闪念之间，让车主和家人更安心。
可以看到，即使是定位在国民纯电市场，东风量子架构3号平台在用户体验上也一点都不含糊，始终坚持把用户体验放在第一位，始终坚持围绕广大国民的用车痛点打造产品，领先的技术实力，树立起国民纯电平台的新标杆。据了解，今年11月，东风量子架构3号平台首款车型纳米01将于开启预售，这意味着消费者很快就能体验到这一平台的越级实力，以及高品质的纯电出行体验。我们还可以预见的是，未来随着与百万级车型同原理的轮毂电机、正在示范运营的固态电池以及超级快充技术的逐步应用，东风量子架构3号平台势必会将国民纯电车的标准卷出新高度，进而推动国民车品类再升级。
